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0986023180 MOTORINO AVVIAMENTO MITSUBISHI 12V 2.2KW 10T

Tipo di pagamento:
L/C,T/T,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF
Quantità di ordine minimo:
1 Piece/Pieces
Trasporti:
Ocean,Land,Air
Porta:
NINGBO,SHANGHAI,GUANGZHOU
  • Descrizione del prodotto
Overview
Caratteristiche del prodotto

ModelloZWMT172-ST

marchioZOWO

Capacità di fornitura e informazioni ag...

PacchettoCARTONE, PALLET IN LEGNO, SCATOLA DI COLORE

produttività10000PCS/MONTH

TrasportiOcean,Land,Air

Luogo di origineCINA

Supportare100PCS/DAY

Certificati ISO9001

Codice SA85114099

PortaNINGBO,SHANGHAI,GUANGZHOU

Tipo di pagamentoL/C,T/T,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF

Confezionamento e consegna
Unità vendibili:
Piece/Pieces
Tipo pacchetto:
CARTONE, PALLET IN LEGNO, SCATOLA DI COLORE

Motorino di avviamento per Ford Ranger WL9118400

Ford Ranger Js1352 0986023180 F8ru11000AA Xm3411002ca M002t87271 M2t87271 Motorino di avviamento 12V 10t 2.2kw

ASSY MOTORE DI AVVIAMENTO - XM34-11002-CA - 4348654 - RANGER (J97) - RANGER MD25 - 1.99 / -XM3411002CA

Nuovo motorino di avviamento per Mazda 0986023180 113702 Lrs02160 Wl9118400 M002t87271 M2t87271


Applicazione del veicolo:
GUADO RANGER 2,5 D 1999 - 2002 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
GUADO RANGER 2,5 D 4x4 1999 - 2002 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
GUADO RANGER 2.5 TD 2002 - 2006 2500 cc, 4 cilindri, 84 CV
GUADO RANGER 2.5 TD 4x4 1999 - 2006 2500 cc, 4 cilindri, 109 CV
GUADO RANGER 2.5 TD 4x4 2002 - 2006 2500 cc, 4 cilindri, 84 CV
GUADO RANGER 2,5 TDCi 2006 - 2499 cc, 4 cilindri, 143 CV
GUADO RANGER 2,5 TDCi 4x4 2006 - 2499 cc, 4 cilindri, 143 CV
GUADO RANGER 2.5 TDdi 2006 - 2009 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
GUADO RANGER 2.5 TDdi 2006 - 2499 cc, 4 cilindri, 143 CV
GUADO RANGER 2.5 TDdi 2009 - 2011 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
GUADO RANGER 2.5 TDi 2005 - 2007 2499 cc, 4 cilindri, 109 CV
GUADO RANGER 3.0 TDCi 4x4 2006 - 2953cc, 4 cilindri, 156 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 2.5 TDdi 2006 - 2009 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 2.5 TDdi 2006 - 2499 cc, 4 cilindri, 143 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 2.5 TDdi 2009 - 2011 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 2.5 TDdi 4x4 2009 - 2011 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 2.5 TDdi Trazione integrale 2006 - 2009 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 3.0 TD Trazione integrale 2006 - 2009 2953cc, 4 cilindri, 156 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 3.0 TDdi 4x4 2006 - 2009 2953cc, 4 cilindri, 156 CV
FORD AUSTRALIA RANGER 3.0 TDdi 4x4 2009 - 2011 2953cc, 4 cilindri, 156 CV
MAZDA B-SERIE 2,5 D 1996 - 1999 2499 cc, 4 cilindri, 86 CV
MAZDA B-SERIE 2,5 D 1996 - 1999 2499 cc, 4 cilindri, 87 CV
MAZDA B-SERIE 2,5 D 1999 - 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
MAZDA B-SERIE 2,5 D 2002 - 2500 cc, 4 cilindri, 84 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 1996 - 1999 2500 cc, 4 cilindri, 86 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 1996 - 1999 2499 cc, 4 cilindri, 87 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 1998 - 1999 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 1999 - 2001 2499 cc, 4 cilindri, 83 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 1999 - 2005 2500 cc, 4 cilindri, 117 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 1999 - 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 D 4WD 2002 - 2500 cc, 4 cilindri, 84 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 TD 4WD 1999 - 2006 2499 cc, 4 cilindri, 109 CV
MAZDA B-SERIE 2.5 TD 4x4 1999 - 2005 2500 cc, 4 cilindri, 117 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2,5 D 1996 - 1999 2499 cc, 4 cilindri, 86 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2,5 D 1996 - 1999 2499 cc, 4 cilindri, 87 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2,5 D 1999 - 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2,5 D 2002 - 2500 cc, 4 cilindri, 84 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 1996 - 1999 2500 cc, 4 cilindri, 86 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 1996 - 1999 2499 cc, 4 cilindri, 87 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 1998 - 1999 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 1999 - 2001 2499 cc, 4 cilindri, 83 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 1999 - 2005 2500 cc, 4 cilindri, 117 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 1999 - 2500 cc, 4 cilindri, 78 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 D 4WD 2002 - 2500 cc, 4 cilindri, 84 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 TD 4WD 1999 - 2006 2499 cc, 4 cilindri, 109 CV
MAZDA B-SERIE BRAVO 2.5 TD 4x4 1999 - 2005 2500 cc, 4 cilindri, 117 CV
MAZDA BT-50 2.5 CDVi 2006 - 2500 cc, 4 cilindri, 143 CV
MAZDA BT-50 2.5 MRZ-CD 4x4 2006 - 2499 cc, 4 cilindri, 143 CV
MAZDA BT-50 2.5 TDi 2006 - 2499 cc, 4 cilindri, 110 CV
MAZDA BT-50 3.0 CDVi 2006 - 2953cc, 4 cilindri, 156 CV
MAZDA BT-50 3.0 CDVi 4x4 2006 - 2953cc, 4 cilindri, 156 CV


SPECIFICA:

ZOWO NO. ZWMT172-ST
TYPE

MITSUBISHI STARTER ASSEMBLY

WAI NO. 
OEM NO. BOSCH 0986023180 
BOSCH 2318 
DELCO/FORD F8RU11000AA 
DELCO/FORD F8RUAA 
FORD XM3411002CA 
LUCAS LRS02160 
LUCAS LRS2160 
MAZDA WL0218400A 
MAZDA WL8118400 
MAZDA WL9118400 
MITSUBISHI M002T87271 
MITSUBISHI M002T87271ZT 
MITSUBISHI M2T87271 
MITSUBISHI M2T87271ZT
DESCRIPTION  12V,2.2KW,10T,CW
APPLICATION FORD RANGER 2.5 TDi 
FORD RANGER 3.0 TDCi 
FORD AUSTRALIA RANGER 2.5 TDdi 
WARRANTY 12 MONTHS


Starter Motor Rebuild Wl9118400




Il nostro vantaggio:
1) Standard del materiale originale secondo il disegno tecnico originale OEM
2) Standard di qualità premium garantito
3) Campione gratuito possibile accettabile
4) Durata di vita lavorativa affidabile e duratura
5) Feedback positivo dei clienti dall'estero e dal mercato interno
6) Lunga storia di esportazione in Europa, Medio Oriente e SUD Asia
7) Livello di prezzo competitivo e ragionevole
8) In grado di sviluppare e produrre secondo le vostre specifiche con il disegno tecnico
9) Imballaggio o imballaggio unico di colore secondo il requisito di specifica del cliente
10) Servizio logistico flessibile e conveniente in Cina ed Europa
11) La nostra filiale con azioni di distribuzione in Europa, America.
12) Comunicazione multilingue in inglese, spagnolo, russo, tedesco, inglese, francese
13) Fornitura del periodo di garanzia del prodotto
14) Capacità di sviluppo R&S fornita da esperti e tecnici
15) Stiamo facendo affari sicuri ed equi

Continuiamo a prendere il mercato come guida, lo sviluppo del prodotto come potenza, la qualità come centro, continuando stabilmente a fornire il prodotto di alta qualità per il cliente.
Ningbo zhongwang auto parts co., Ltd è un'impresa specializzata nella produzione ed esportazione professionale di ricambi auto. Da molti anni ci dedichiamo alla produzione e allo sviluppo di ricambi auto di eccellente qualità.
I nostri prodotti vengono esportati principalmente in Europa, Stati Uniti, Asia e Africa.
Abbiamo stabilito buoni rapporti con i nostri clienti e guadagnato una buona reputazione. I nostri ricambi auto includono pezzi di ricambio per l'elettricità e l'elettronica
sistema, sistema di frenatura, accessorio della carrozzeria, sistema di alimentazione, meccanismo a manovella, sistema motore e sistema di lubrificazione, applicabili a TOYOTA, HONDA, NISSAN, LADA, SUZUKI, IVECO, VOLKS WAGEN, BMW, VOLVO, AUDI, PASSAT, BORA , BUICK, CITROEN, DAEWOO, MITSUBISHI, PEUGEOT, ISUZU E MAZDA.
Speriamo sinceramente di collaborare con i clienti in patria e all'estero per perseguire alta tecnologia e qualità.

SUGGERIMENTI
Un motorino di avviamento automatico è un motore elettrico che gira o "accende" il motore per avviarlo. Consiste in un potente motore elettrico a corrente continua (corrente continua) e nel solenoide del motorino di avviamento automatico collegato al motore (vedere l'immagine). Nella maggior parte delle auto, un motorino di avviamento automatico è collegato alla trasmissione
Il motorino di avviamento automatico è alimentato dalla batteria dell'auto. Per capovolgere il motore, il motorino di avviamento automatico richiede una corrente elettrica molto elevata, il che significa che la batteria deve avere una potenza sufficiente. Se la batteria è scarica, le luci in un'auto potrebbero accendersi, ma non sarà sufficiente potenza (corrente) per accendere il motorino di avviamento.
Quali sono i sintomi di un cattivo motorino di avviamento automatico: con la batteria completamente carica, quando si avvia un'auto, non succede nulla o c'è un solo clic, ma il motorino di avviamento automatico non funziona, anche se c'è una tensione di 12 Volt al terminale di controllo del motorino di avviamento automatico.
Un altro sintomo è quando il motorino di avviamento automatico funziona, ma non riesce a capovolgere il motore. Spesso, questo potrebbe causare un forte rumore stridente all'avvio dell'auto. Naturalmente, ciò potrebbe anche essere causato da denti danneggiati sulla corona dentata della piastra flessibile o del volano.

Come funziona un motorino di avviamento automatico?
Quando giri la chiave nell'accensione della tua auto, il motore si gira e quindi si avvia. Tuttavia, farlo girare è in realtà molto più coinvolto di quanto si possa pensare. Richiede un flusso d'aria nel motore, che può essere raggiunto solo creando l'aspirazione (il motore lo fa quando si gira). Se il motore non gira, non c'è aria. Nessuna aria significa che il carburante non può bruciare. Il motorino di avviamento è responsabile per capovolgere il motore durante l'accensione e consentire che tutto il resto accada.
Come funziona il tuo motorino di avviamento automatico?
Il tuo motorino di avviamento automatico è davvero un motore elettrico. Si inserisce quando si gira l'accensione su [marcia "e gira il motore facendogli aspirare aria. Sul motore, una piastra flessibile o un volano, con una corona dentata attorno al bordo, è attaccato all'estremità dell'albero motore. il motorino di avviamento automatico, esiste un ingranaggio progettato per adattarsi alle scanalature della corona dentata (l'ingranaggio del motorino di avviamento automatico è chiamato un pignone).
Quando si gira l'interruttore di accensione, il motorino di avviamento automatico si eccita e l'elettromagnete all'interno del corpo si innesta. Questo spinge fuori un'asta a cui è fissato il pignone. La marcia incontra il volano e il motorino di avviamento automatico gira. Questo fa girare il motore, aspirando aria (oltre che carburante). Allo stesso tempo, l'elettricità viene inviata attraverso i fili delle candele alle candele, accendendo il carburante nella camera di combustione.
Quando il motore gira, il motorino di avviamento si disinnesta e l'elettromagnete si arresta. L'asta si ritrae nuovamente nel motorino di avviamento, togliendo il pignone dal contatto con il volano e prevenendo danni. Se il pignone è rimasto a contatto con il volano, è possibile che il motore giri troppo velocemente l'avviatore automatico, danneggiandolo.


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