24-91271 PULEGGIA FRIZIONE PER VW

24-91271 - Puleggia frizione mobile per alternatori Bosch IR / IF

>>> Sostituisce:
Hitachi GD216009, GD216009-2, GD216009-3, GD216009-9, GD216009-A, L1100G-7500, L1110G-25001, L1110G-7500, cuscinetto INA Co 535 0044 10, F-232288, F-232288.01, F-232288.02, F-232288.03, F-232288.1, F-232288.2, F-232288.3, ​​Nissan, Infiniti 23151-6N200, 23151-6N20A, 23151-6N20B, Valeo 588092
Numero di unità:
Hitachi LR1100-734, LR1100-734B, LR1100-734C, LR1110-713C, LR1110-724, LR1110-724B, LR1110-724BR, LR1110-724C, LR1110-726, LR1110-726E; Nissan, Infiniti 23100-8J000, 23100-AU40D, 23100-EA000, 23100-EA00A, 23100-EA00AR, 23100-EA00B, 23100-ZB000, 23100-ZB00A, 23100-ZB00B, 23100-ZB00CRE, 2310M-ZB00CRW; Suzuki 31400-82Z00, 31400-82Z01
Lester Nos: 11119, 11163, 13939

>>> WAI NO.24-81107

>>> DESCRIZIONE

R: 6

ID: 17
H: 10.8
RD: 52
CW S: M16
L: 41

>>> per: Alternatori Hitachi IR / IF
Numero unità: Hitachi LR1100-734, -734B; Nissan, 23100-8J000 Lester Nos: 13939 Rif. WAI Numero: 1-2450-01HI

>>> Usato il: (2005-02) Nissan

UNA PARTE PER UN ALTERNATORE

SUGGERIMENTI:

La puleggia di sostituzione dell'alternatore migliora il motore a combustione interna

Una puleggia alternata a ruota libera (OAP) può svolgere un ruolo importante nel buon funzionamento del moderno motore a combustione interna (IC). Ma spesso viene trascurato dai progettisti, nonostante gli effetti positivi che può avere sull'efficienza energetica.

La funzione dell'OAP è di disaccoppiare l'alternatore dalle irregolarità rotazionali. Questa funzione è fondamentale, in particolare perché le irregolarità rotazionali che si verificano nei motori IC, compresi quelli con turbocompressori, possono essere significativamente più elevate di quelle indicate da un ago del tachimetro rispetto a un conducente.

Nell'azionamento di un veicolo, l'alternatore è il componente con il massimo momento di inerzia e massima velocità. Ciò significa che le forze di accelerazione e decelerazione che agiscono sull'alternatore risultanti da irregolarità rotazionali hanno il maggiore effetto sulla cinghia.
L'utilizzo di un OAP garantisce quindi che solo la proporzione accelerata delle forze dell'albero motore trasferite alla trasmissione a cinghia venga utilizzata per azionare l'alternatore.